Chuyện chuyển điện thoại vào "chế độ máy bay" trước khi cất cánh đã trở thành một thói quen phổ biến trong số hành khách hàng không. Chế độ này ngắt kết nối điện thoại với mạng di động trên máy bay, nhưng nếu bạn chọn để điện thoại hoạt động?
Theo một cuộc khảo sát năm 2017 của Bảo hiểm du lịch Allianz, 17,2% hành khách không bao giờ đặt điện thoại của họ ở chế độ máy bay trong các chuyến bay.
Vấn đề là hậu quả tiềm tàng của tương tác giữa điện thoại di động và hệ thống máy bay chưa được nghiên cứu kỹ lưỡng. Mặc dù đã có những báo cáo về các thiết bị điện tử cá nhân (PEDs) có khả năng can thiệp vào hệ thống điện tử hàng không, theo Boeing, nhưng vẫn còn nhiều điều không rõ ràng.
Bật điện thoại của bạn ở "chế độ máy bay" là yêu cầu trên tất cả các chuyến bayDan Bubb - một giáo sư tại Đại học Nevada, Las Vegas, và là một cựu phi công - đã giải thích "Nếu bạn không tắt điện thoại di động, nó có khả năng gây nhiễu các thiết bị điều hướng".
Đây chính là lý do tại sao Luật Quy định Liên bang hiện tại ở Hoa Kỳ quy định rằng: "Điện thoại di động được lắp đặt hoặc mang trên máy bay, khinh khí cầu hoặc bất kỳ loại máy bay nào khác không được sử dụng khi máy bay đó đang ở trên không (không chạm đất). Khi bất kỳ máy bay nào rời khỏi mặt đất, tất cả điện thoại di động trên máy bay đó phải được tắt". Nếu không tuân thủ, bạn có thể bị phạt.
Vấn đề khác khi sử dụng điện thoại di động trên máy bay là khả năng làm quá tải các tháp di động trên mặt đất. Khi bạn di chuyển, điện thoại của bạn sẽ kết nối với nhiều tháp cùng một lúc, cung cấp kết nối cho tất cả hành khách trên bầu trời vào bất kỳ thời điểm nào, điều đó chắc chắn có thể gây áp lực lên mạng. Ngoài ra, pin điện thoại của bạn cũng có thể bị hết năng lượng nhanh hơn vì việc kết nối với các tháp này từ độ cao hành trình đòi hỏi nhiều năng lượng hơn.
Khi công nghệ tiến xa, những nguy cơ mới xuất hiện trong mối quan hệ giữa điện thoại di động và máy bay. Hiện tại, nguy cơ lớn nhất đang nảy sinh từ mạng 5G. "Với nhiều công ty điện thoại hiện đang cung cấp băng thông 5G, điều đó có khả năng can thiệp vào máy đo độ cao vô tuyến, là công cụ mà phi công dựa vào để chỉ ra khi nào họ cần nhấc bánh mũi của máy bay để hạ cánh máy bay", Bubb nói.
Theo báo cáo của Airbus, gần 60% các vụ tai nạn hàng không trong 20 năm qua xảy ra trong giai đoạn hạ cánh của chuyến bay. Vì vậy, khi tiếp viên hàng không yêu cầu hành khách đặt điện thoại ở "chế độ máy bay" hoặc tắt chúng đi, điều này là một yêu cầu hợp lý mà nên tuân theo.
Một điều thú vị là Liên minh châu Âu đang đẩy mạnh triển khai mạng 5G trên máy bay, cho phép hành khách sử dụng điện thoại di động, thậm chí là thực hiện cuộc gọi trong chuyến bay. Tuy nhiên, điểm khác biệt quan trọng giữa mạng 5G ở châu Âu và mạng ở Mỹ là tần số sử dụng.
Điều này tạo thêm sự phân tách giữa việc sử dụng di động và máy đo độ cao vô tuyến. Do đó, khả năng can thiệp ít hơn.
Hành khách không được sử dụng điện thoại di động trong quá trình cất và hạ cánh
Với việc mạng 5G đang được triển khai rộng rãi trên khắp thế giới, chúng ta có thể sẽ chứng kiến sự thay đổi lớn về cách mà điện thoại di động tương tác với máy bay. Khả năng kết nối nhanh hơn và mạnh mẽ hơn có thể được kỳ vọng, nhưng cũng đi kèm với các thách thức về an toàn và tương thích với hệ thống điện tử của máy bay.
Trong tương lai, chúng ta có thể thấy sự điều chỉnh và cập nhật của các quy định hiện tại để phản ánh các tiến bộ công nghệ mới. Sự kết hợp giữa tiến bộ công nghệ và yếu tố an toàn sẽ tiếp tục là một vấn đề quan trọng trong lĩnh vực hàng không.
Một điều chắc chắn là, khi sử dụng điện thoại di động trên máy bay, chúng ta nên luôn tuân theo các quy định và hướng dẫn từ các chuyến bay và cơ quan quản lý hàng không. An toàn luôn được đặt lên hàng đầu, và việc hiểu rõ cách mà thiết bị điện tử của chúng ta có thể ảnh hưởng đến máy bay là điều rất quan trọng để đảm bảo hành trình bay của chúng ta diễn ra một cách an toàn nhất.
>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9