Đảm bảo nguồn cung vật liệu cho dự án đường Vành đai 4 TP.HCM

Bên cạnh đó, Quốc hội dành thời gian thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư hai dự án giao thông trọng điểm: tuyến cao tốc Quy Nhơn – Pleiku và đường vành đai 4 TP.HCM; đồng thời xem xét việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1.

Liên quan đến dự án đường vành đai 4 TP.HCM, nhiều đại biểu nhấn mạnh đây là tuyến giao thông đặc biệt quan trọng, không chỉ đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM mà còn của toàn vùng Nam Bộ.

Tuy nhiên, một số đại biểu vẫn băn khoăn về phương án tài chính cũng như cơ chế thu phí hoàn vốn của dự án. Bên cạnh đó, đề nghị cần xem xét phương án xây cầu cạn tại những khu vực nền đất yếu, nhằm giảm chi phí san lấp và đảm bảo tiến độ thi công trong bối cảnh nguồn vật liệu khan hiếm.

Đại biểu Phạm Văn Hòa – Đoàn ĐBQH tỉnh Đồng Tháp cho rằng, hiện không chỉ dự án đường vành đai 4 mà nhiều tỉnh miền Tây, miền Đông đều đang đồng loạt triển khai các tuyến cao tốc. Trong khi đó, nguồn đất và cát san lấp ngày càng khan hiếm, giá cao, phải chia sẻ cho cả nhu cầu xây dựng dân dụng. Vì vậy, đại biểu đề xuất tại những khu vực trũng, có nguy cơ sụt lún như Long An, cần nghiên cứu phương án xây dựng cầu cạn để tiết kiệm chi phí và đảm bảo tiến độ.

Giải trình ý kiến của các đại biểu, Bộ trưởng Bộ Xây dựng - Ông Trần Hồng Minh cho biết, đối với tuyến đường vành đai 4, đoạn dài 48km đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương sẽ do địa phương này chủ động đầu tư 100% theo hình thức BOT, không sử dụng ngân sách nhà nước. Do nằm ở vị trí cửa ngõ với lưu lượng giao thông lớn, việc thu phí hoàn vốn được đánh giá là khả thi. Vì vậy, tổng mức đầu tư 120.000 tỷ đồng mà Chính phủ trình Quốc hội không bao gồm đoạn tuyến qua Bình Dương.

Về phương án tài chính, Bộ trưởng cho hay về giai đoạn 2 của dự án dự kiến đến năm 2049–2050 mới triển khai, còn khá xa, nên không ảnh hưởng đến kế hoạch thu phí và phương án tài chính của giai đoạn 1. Trước lo ngại về thiếu hụt đất, cát san lấp, ông Trần Hồng Minh khẳng định Chính phủ đang quyết liệt tìm giải pháp để bảo đảm nguồn cung vật liệu phục vụ thi công tuyến vành đai 4 TP.HCM.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng - Ông Trần Hồng Minh chia sẻ, liên quan đến nguồn vật liệu phục vụ dự án – đặc biệt là đất và cát – Bộ đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng các địa phương để tìm giải pháp tháo gỡ. Theo ông, vấn đề chủ yếu nằm ở cấp địa phương, do một số vướng mắc về cơ chế, chính sách và quy định của pháp luật khiến nhiều mỏ chưa khai thác hết công suất. Bên cạnh đó, còn tồn tại những trở ngại liên quan đến điều kiện khai thác.

Bộ trưởng khẳng định, riêng đối với tuyến vành đai 4 TP.HCM, nguồn cát từ các tỉnh Long An, Tiền Giang và một số địa phương lân cận hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu vật liệu cho dự án.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng đưa ra thông tin rằng đối với đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh Long An, do địa phương còn gặp nhiều khó khăn, Chính phủ đã thống nhất chủ trương sử dụng ngân sách Trung ương để hỗ trợ phần xây lắp. Tỉnh Long An sẽ chịu trách nhiệm thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.