Một thành phố không khói bụi, không ùn tắc - một đô thị nơi người dân đi lại bằng tàu điện trong không gian xanh mát biểu tượng cho một Việt Nam hiện đại, phát triển và bền vững. Bức tranh giao thông sáng màu này đã hình thành những đường nét đầu tiên. Đó là việc chính thức vận hành tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên cách đây 1 năm. Trong số phát sóng đầu tiên của năm mới 2026, mời quý vị cùng nhìn lại hành trình đầy nỗ lực ấy, cũng như lắng nghe chia sẻ của chuyên gia từ kinh nghiệm vận hành metro trên thế giới, hướng đến thực thi siêu đề án đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh trong tương lai.

Sau 1 năm đưa vào khai thác, đến nay, tuyến metro số 1 đã vận hành được hơn 79.000 lượt tàu và phục vụ gần 19 triệu lượt hành khách. Tuy nhiên, hơn cả những con số, người dân đã dần quen với việc đi làm, đi học, đi đến các điểm tham quan và nhiều nơi khác bằng tuyến metro số 1. Thậm chí, nhiều người giờ đã chọn metro là ưu tiên hàng đầu bởi rất nhiều những tiện ích mạng lại.

Không chỉ người dân trong nội đô, metro còn tạo ra sự kết nối hiệu quả với các khu vực lân cận. Với những người di chuyển từ Đồng Nai vào TP. Hồ Chí Minh, metro giúp giảm chi phí so với xe dịch vụ, đồng thời tiết kiệm thời gian và mang lại cảm giác an toàn, hiện đại trong suốt hành trình. Từ góc độ quốc tế, metro được xem là một giải pháp căn bản trong bài toán giao thông đô thị.

Nhận định này phù hợp với xu hướng chung trên thế giới, khi các đô thị lớn đều ưu tiên phát triển giao thông công cộng khối lượng lớn nhằm giảm phát thải và cải thiện chất lượng sống cho người dân.

Tuyến metro số 1 được đánh giá là bước chuyển mình quan trọng của TP. Hồ Chí Minh trong lộ trình "xanh hóa" giao thông, đồng bộ với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050. Để đạt được mục tiêu này, việc vận hành ổn định, an toàn và bền vững hệ thống metro đóng vai trò then chốt.

Theo các chuyên gia, duy trì và bảo hành hệ thống metro không chỉ là vấn đề kỹ thuật, mà còn là nền tảng để xây dựng niềm tin của người dân vào giao thông công cộng. Khi hệ thống hoạt động ổn định, đúng giờ và an toàn, người dân sẽ sẵn sàng thay đổi thói quen, giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Tuyến metro số 1 vì vậy mang ý nghĩa mở đường, vừa là bước thử nghiệm quan trọng về công nghệ, vận hành, vừa là cơ sở thực tiễn để hoàn thiện mô hình phát triển các tuyến tiếp theo.

Song song với vận hành hạ tầng, metro số 1 cũng đang thúc đẩy các giải pháp quản lý hiện đại. Từ ngày 1/1/2026, tuyến metro số 1 sẽ chính thức ngưng bán vé giấy tại quầy, chuyển sang các hình thức vé điện tử và thanh toán không tiền mặt.

Việc này đã được thí điểm và nhận được sự đồng tình từ hành khách. Theo đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị TP. Hồ Chí Minh, giải pháp này giúp tối ưu công tác quản lý, giảm chi phí vận hành, hạn chế rác thải và phù hợp với định hướng giao thông xanh, thông minh.

Nhìn lại 1 năm vận hành tuyến Metro số 1, có thể thấy giao thông xanh tại TP. Hồ Chí Minh không còn là khái niệm mang tính định hướng, mà đã hiện diện trong đời sống hàng ngày. Từ những chuyến tàu đúng giờ, không gian di chuyển thân thiện đến các giải pháp quản lý hiện đại, metro đang từng bước định hình lại cách người dân tiếp cận và sử dụng giao thông công cộng.

Hành trình phía trước vẫn còn dài, đặc biệt khi TP. Hồ Chí Minh hướng đến phát triển mạng lưới metro quy mô lớn trong nhiều thập kỷ tới. Tuy nhiên, những kết quả ban đầu từ tuyến metro số 1 cho thấy một nền tảng đã được đặt ra, đủ để kỳ vọng vào một đô thị giảm ùn tắc, giảm phát thải và phát triển bền vững hơn trong tương lai.

Chương trình “Giao Thông Xanh - Đi vui, về khỏe” do Đài Phát thanh và Truyền hình TP. Hồ Chí Minh thực hiện, phát sóng vào sáng thứ 7 hàng tuần trên kênh HTV9 và các nền tảng số của Đài Phát thanh và Truyền hình TP. Hồ Chí Minh.

>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9