TP. Hồ Chí Minh - trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước đang bước vào một thời kỳ rất đặc biệt, nơi câu chuyện phát triển không còn dừng ở mức "tăng trưởng bao nhiêu", mà là thành phố có kịp mở ra những "đại lộ" cho tương lai hay không. Một thành phố muốn dẫn dắt, tiếp tục giữ vai trò đầu tàu thì phải có những "cú hích hạ tầng" đủ lớn để thúc đẩy cả vùng Đông Nam Bộ cùng chuyển động mạnh mẽ.

Giai đoạn 2020 - 2025, TP. Hồ Chí Minh đổi thay mạnh mẽ với hàng loạt công trình hạ tầng đã thành hình. Hình ảnh một đường sắt đô thị ngày đêm chạy duyên dáng giữa lòng thành phố từ cuối năm 2024, trở thành biểu tượng của sự đổi mới, và quyết tâm nâng tầm chất lượng sống của người dân Thành phố.

Chị Nông Diệp Tuệ Chi - Phường Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh cho biết: "Từ khi Metro đi vào hoạt động vào cuối năm ngoái, tôi đã chính thức sử dụng phương tiện này để di chuyển đi làm mỗi ngày, thấy rất tiện lợi nên tôi cũng khuyến khích người thân, họ hàng của tôi sử dụng Metro đi lại, mọi người rất là hưởng ứng".

Trong lĩnh vực bất động sản, hạ tầng thay đổi đang góp phần tái định hình thị trường rõ rệt. Riêng dọc tuyến Metro số 1, giá trị nhà chung cư đã tăng từ 15% đến 50% kể từ khi tuyến này đi vào khai thác, cho thấy sức bật mạnh mẽ mà hạ tầng mang lại.

Những con đường mới không chỉ thay đổi diện mạo đô thị theo hướng văn minh, hiện đại mà còn mở ra cuộc sống tốt đẹp hơn cho hàng triệu người dân.

Dù đạt nhiều tiến bộ, TP. Hồ Chí Minh vẫn đang đối mặt với áp lực giao thông ngày một tăng. Tại vòng xoay An Phú - nút giao huyết mạch trước cửa ngõ cao tốc, mỗi ngày lưu lượng xe qua lại rất lớn khiến lực lượng CSGT phải túc trực điều tiết 24/24 để tránh ùn tắc. Mặc dù việc thi công mở rộng, xây cầu vượt và hầm chui đang được đẩy nhanh, nhưng áp lực giao thông vẫn căng thẳng từng giờ.

Ông Nguyễn Thành Trung - Tổng Giám đốc Công ty TNHH Giải pháp Công nghệ Logistics cho biết: "Việc kết nối giao thông đang rất chậm, các tuyến đường cũ - nhỏ - kẹt bây giờ không còn kẹt cục bộ ở cảng nữa mà khắp các địa phương từ TP. Hồ Chí Minh đi Bình Dương đến cảng Bà Rịa - Vũng Tàu. Đối với doanh nghiệp logistics, chi phí vận tải càng lúc càng cao hơn, đặc biệt, trước chạy được 2 vòng xe container nhưng nay chờ 6-7 tiếng nên ngày chỉ được từ 1-1,5 chuyến".

Trong các cuộc họp chỉ đạo gần đây, lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh liên tục nhấn mạnh quyết tâm hoàn thiện hạ tầng và nâng cao chất lượng sống, mang lại niềm hạnh phúc cho người dân. Thành phố cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, hạ tầng giao thông sẽ có sự thay đổi rõ rệt, việc di chuyển của người dân sẽ thuận tiện hơn bao giờ hết. Trong đó, mạng lưới đường sắt đô thị của TP. Hồ Chí Minh mới đã tăng lên khoảng 1.024 km.

Ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở xây dựng TP. Hồ Chí Minh cũng cho biết thêm: "Tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Giờ do Tập đoàn Vingroup đang nghiên cứu, Sở Xây dựng đang hướng dẫn nhà đầu tư lập hồ sơ khả thi để đảm bảo sau khi xong thủ tục và khi Nghị quyết 98 sửa đổi sẽ bổ sung vào danh mục 488, để đủ điều kiện nếu cuối năm nay nỗ lực thì có thể khởi công".

Đồng chí Trần Lưu Quang - Bí thư Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy TP. Hồ Chí Minh khẳng định rằng chưa bao giờ Thành phố đứng trước thời cơ và điều kiện thuận lợi như hiện nay để bứt phá trong triển khai hệ thống đường sắt đô thị. Sau nhiều lần trễ hẹn, tuyến Metro số 2: Bến Thành - Tham Lương dự kiến vào ngày 15/01/2026 sẽ chính thức khởi công xây dựng tuyến chính. Hiện dự án đang thi công tại 12 vị trí trên công trường, gồm 2 khu vực đào hở và 10 nhà ga ngầm.

Sự chuyển động mạnh mẽ này cho thấy quyết tâm của Thành phố trong việc hiện thực hóa mạng lưới Metro - hạ tầng giao thông chiến lược sẽ định hình tương lai đô thị trong nhiều thập kỷ tới.

TP. Hồ Chí Minh đang chuẩn bị cho loạt dự án lớn, hứa hẹn cuối năm 2025 và đầu năm 2026, thành phố sẽ là một "đại công trường" trong sự kỳ vọng của chính quyền và người dân. Hạ tầng chính là mạch nguồn kết nối các động lực tăng trưởng và mở ra cơ hội tiến gần hơn tới một cuộc sống thịnh vượng. Đây cũng là thời điểm mà Thành phố cần nắm bắt những lợi thế và nguồn lực hiện có để tăng tốc về đích, giữ vững vị thế dẫn đầu về mọi mặt, kinh tế lẫn chất lượng sống của cư dân.

Việc áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 đã giúp cho dự án Metro số 2 có thể khởi công sớm hơn khoảng một năm so với thực hiện quy trình thủ tục thông thường. Đây cũng là tín hiệu tích cực khi Thành phố đang trong quá trình thực hiện mục tiêu phát triển mạng lưới đường sắt đô thị đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 theo quy hoạch.

Song song đó, "Nghị quyết 98+", một phiên bản mở rộng của Nghị quyết 98 được kỳ vọng tạo thêm cơ chế đặc thù và khung pháp lý vượt trội, giúp Thành phố tháo gỡ các điểm nghẽn và giải bài toán hạ tầng vốn nhiều thách thức.

Đây chính là con đường để TP. Hồ Chí Minh bước vào giai đoạn phát triển mới, xứng tầm siêu đô thị hiện đại, văn minh và bền vững.

>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9